Twoexamples of which are the Citroen C4 Cactus and the Renault Captur. Where the C4 Cactus is rather avant-garde and oddly retro (without being particularly retro in any way), the Captur is a moment of well-designed
Ifbase price is your most important consideration, then the Citroen edges it – the entry-level 1.2-litre petrol costs £1,000 less than the Suzuki – but it isn’t as powerful as the Vitara’s 1.6. Every Cactus is well equipped, though, with cruise control, DAB radio and a seven-inch touchscreen all fitted as standard.
foto Autostart Citroën C4 Picasso i novopridošli Renault Scenic dva su najekstravagantnija monovolumena na tržištu. Francuski specijalisti za prijevoz obitelji i nadalje prkose sve brojnijim SUV modelima, a nadmašuju ih veličinom prostora za putnike i prtljagu te udobnošću putovanja.. Citroën to čini u donekle tradicionalnijoj formi, a Renault se ističe modernijim oblikom, on je
Lesoptions indispensables de la Citroën C4 Cactus. Malgré une bonne progression de la dotation sur les modèles d'après 2017, la berline aux chevrons manquerait bien d' antibrouillards
Dorescsa imi iau o masina noua si eram pregatit sa merg sa comand un C4 Cactus dar intre timp a aparut si noul C3 care arata foarte bine iar ca dimensiuni e apropiat. Poate garda la sol ceva mai mica in rest e cam aceiasi chestie. O sa aleg un motor pe benzina deoarece nu fac mai mult de 10.000 Km anual. As dori niste pareri referitor la noul
Consultezl'intégralité de nos avis clients sur la Citroën C4 Cactus Nouveau et optez pour le véhicule qui vous correspond le mieux en fonction de critères de choix : rapport qualité-prix, expérience de conduite sur route et en ville, confort à l'avant et à l'arrière, insonorisation, consommation de carburant, capacité de coffre.
LeVolkswagen T-Roc semble jouer les épouvantails avec un positionnement de SUV très tendance, doublé d’un contenu technologique de premier plan, quand le Citroën C4 Cactus se distinguera
Lanouvelle Citroën C4 Cactus aura fait la une de l’actualité automobile ces dernières semaines. Maintenant que ses tarifs sont connus, il s’agit de déterminer quelques peuvent être ses
3Renault Captur 4 Kia Stonic; 5 Citroen C3 Aircross 6 SEAT Arona 7 VW T-Cross 8 Peugeot 2008 9 Πόσο θα τα αγόραζες χώρια; Renault: AutoMotivo μάθε περισσότερα. Hyundai: Χ. ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. μάθε περισσότερα. Kia: Χ. ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. μάθε περισσότερα. Renault Clio ετοιμοπαράδοτο με
Someindependent research have also placed C4 as average reliability-wise, and Megane is more or less at the same level.Above it all, drivers of cars with the same engine as Citroen C4 rank it on average as 4.5, while the one under the competitor's bonnet gets 3.8 out of 5. Performance & Fuel economy. Renault is a bit more agile, reaching 100km
uVubS. α Citroen C4 Cactus και Renault Captur προφέρουν κάι διαφορεικ ι καθημερινέ μα μεακινήει. Ημερομηνία δημοίευη 9/12/2016 Μέα ην πληθώρα νέν μονέλν και καηγοριών, α μικρά Crossover έρχοναι να προφέρουν κάι διαφορεικ ι καθημερινέ μα μεακινήει. Θέουμε λοιπν ανιμέπα δυο γαλλικά μονέλα, α Citroen C4 Cactus και Renault Captur. Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi 100 + Εμφάνιη, καανάλη, αποελεμαικηα φρένν, άνεη, απαλλαγή απ έλη, ιμή - Φινίριμα καμπίνα, ιμνι-επιλογέα, υγκριικά μικρή απαη απ ο έδαφο Renault Captur 1,5 dCi 90 + χεδίαη, πρακικηα, χώροι, άνεη, καανάλη, απαη απ ο έδαφο - υναρμογή εερικού, θρυβο ην καμπίνα ιγμέ δξα γνρίζει η καηγορία ν μικρών crossover, που βλέπει ον πληθυμ και ι πλήει η να αυξάνοναι ραγδαία. Η ιδιαίερη αυή υποκαηγορία έχει κερδίει ο αγοραικ κοιν, αφού υνδυάζει λα α υπικά πλεονεκήμαα ν οχημάν πλη -χαμηλή καανάλη, ευελιξία, compact διαάει και μονέρνο υλ- με υγκεκριμένα crossover χαρακηριικά, π η αυξημένη απαη απ ο έδαφο, η πανοραμική θέη οδήγηη και οι light εκ δρμου ικανηε. Εμεί επιλέξαμε δυο ανιπροπευικά μονέλα γαλλική κααγγή, που ανήκουν ε αυή ην καηγορία, ο Citroen C4 Cactus και ο Renault Captur, α οποία και θέαμε ανιμέπα ε ύγκριη. Ποιο εκ ν δυο πιεύεε ι θα κααφέρει να εφθεί νικηή ον εμφύλιο γαλλικ πλεμο»;
Désormais positionnée par Citroën comme une berline, la nouvelle C4 Cactus aura la lourde de tâche de remplacer la C4 au catalogue. Sur le papier, a-t-elle une chance face à de vraies compactes ? Nous l’avons confrontée en statique à ses deux compatriotes, la Renault Mégane 4 et la Peugeot 308. A son lancement en 2014, la C4 Cactus était présentée par Citroën comme une voiture essentielle ». Entendez par là, une voiture qui lorgne sur le low-cost avec des prestations de généralistes. La marque aux chevrons voulait, à l’époque, en donner plus à ses clients à travers un look original façon crossover et un intérieur cocooning. Trop décalée, pas assez SUV », la C4 Cactus ainsi que le concept essentiel » n’ont jamais trouvé preneur. Comparatif statique vidéo la Citroën C4 Cactus face aux Renault Mégane et Peugeot 308 A l’occasion de son restylage le constructeur a décidé de rebattre les cartes. La C4 Cactus n’est plus vendue par le constructeur comme un crossover mais comme une berline compacte qui aura pour lourde tâche de remplacer la C4 au catalogue et de venir concurrencer des rivales comme la Volkswagen Golf, la Peugeot 308 ou la Renault Mégane. Citroën C4 Cactus Peugeot 308 Renault Mégane Longueur 4,17 m 4,25 m 4,35 m Largeur 1,71 m 1,80 m 1,81 m Hauteur 1,48 m 1,45 m 1,44 m Empattement 2,60 m 2,62 m 2,66 m Volume de coffre banquette en place 358 à 1 070 litres 420 à 1 228 litres 434 à 1 247 litres Niveaux de puissance de 82 à 130 ch de 110 à 270 ch de 90 à 280 ch Pour ce faire, l’équipe de style s’est attelée à lui donner un look plus sage en lui ôtant tous les éléments baroudeurs barres de toit, airbumps massifs, etc. La transformation est perceptible mais la physionomie reste globalement la même puisque la garde au sol, la silhouette et les dimensions ne bougent pas d’un iota. Visuellement la C4 Cactus reste toujours décalée et enfantine comparée à la Peugeot 308 qui mise sur l’élégance ou la Renault Mégane 4 qui met en avant la modernité. A bord, la présentation n’évolue guère avec une planche de bord horizontale et toujours très plaisante. On aime toujours les nombreuses références au monde de la bagagerie poignées, boîte à gant et les larges sièges qui profitent désormais de mousse à haute densité afin d’améliorer le confort. La lionne, elle aussi fraîchement restylée, reconduit son fameux i-cocpkit composé d’un petit volant, d’une instrumentation surélevée et pas toujours visible et d’un écran multimédia orienté vers le conducteur. C’est surtout en matière de qualité perçue que la 308 s’illustre par rapport à ses deux opposantes. Enfin, à bord de la Mégane, le conducteur qui bénéficie d’une position de conduite bien meilleure, a face à lui une instrumentation numérique, un affichage tête haute et une tablette multimédia verticale qui n’est pas la meilleure du marché. En matière de qualité perçue la compacte de Renault tient la corde avec des plastiques soignés sur la partie haute. Malgré le même empattement, la C4 Cactus affiche une habilité en retrait par rapport à ses deux concurrentes. En matière d'accueil c'est la Peugeot 308 qui s'en sort le mieux. C’est assurément sur le thème de l’habitabilité et de la modularité que la C4 Cactus risque de plus souffrir. Premièrement, elle est plus courte de 10 à 20 cm par rapport à ses concurrentes. L’espace aux places arrière y est naturellement moins bon et le volume de coffre inférieur 358 litres contre 420 litres pour la 308 et 434 litres pour la Mégane. Ici, c’est la 308 qui remporte la donne avec son rapport espace/encombrement supérieur. C’est surtout au sein de sa propre famille que la C4 Cactus sera mise à rude épreuve, puisque du haut de ses 4,17 m elle mesure autant que le dernier C3 Aircross qui profite d’une banquette coulissante et d’un volume de coffre supérieur 410 litres. Pour limiter la casse, Citroën a renforcé les aspects pratiques de sa Cactus en lui offrant… une banquette arrière 2/3-1/3 de série. En revanche, toujours impossible d’ouvrir les vitres arrière qui restent simplement entrebaillantes. La française refait son retard en matière de connectivité. La fonction Mirror screen Android Auto, AppleCarPlay et MirrorLink est enfin disponible. Elle est couplée à l'écran tactile, le même que sa cousine la 308 qui fonctionne de manière générale bien mieux que le R-Link de chez Renault. Elle y ajoute un service d'appel et d'urgence géolocalisé en cas d'accident et une dizaine d’aides à la conduite comme l’alerte attention, le freinage d'urgence automatique, la lecture des panneaux, l’alerte de franchissement involontaire de ligne et la surveillance d'angles morts. L'accès et le démarrage mains-libres fait aussi son apparition. Reste à connaître les tarifs pour juger la C4 Cactus face à ses deux rivales qui proposent exactement les mêmes équipements. Dans ce domaine, c’est la Mégane qui s’avère la plus attractive avec un rapport prix/équipement très soigné. Design assagit pour la C4 Cactus, élégant pour la 308 et sportif pour la Mégane Sous le capot, peu de nouveautés, puisque l’offre moteur sera composée en essence des Puretech 82 ch, Puretech 110 en boîte mécanique ou EAT6 et Puretech 130 en boîte mécanique uniquement. En diesel, on retrouvera au lancement le BlueHDi 100 ch. Le 120 ch arrivera à l’automne 2018. Des niveaux de puissance faibles face à la Peugeot 308 dont l’offre s’étale de 110 à 270 ch et à la Renault Mégane qui propose jusqu’à 280 ch. C’est surtout côté châssis que la française évolue puisqu’elle est la première à recevoir les nouvelles suspensions à butées hydrauliques progressives qui ont fait l'objet d'un dépôt de 20 brevets. Ces dernières, testées à bord d’un concept, nous avaient séduits par le confort de haute volée ressenti à bord… Peut-être au détriment du dynamisme. Un argument revendiqué par la 308 et la Mégane. La première possède le train avant le plus incisif du marché et la seconde un équilibre exceptionnel. Le challenge sera relevé pour la C4 Cactus. Mais son crédo à elle c’est le confort et sur ce thème Citroën déçoit rarement. Photos 39
Notre volonté Réinventer l’usage automobile avec un abonnement voiture économique, flexible et transparent Nous voyons actuellement deux changements radicaux nous passons de la possession à l’usage ainsi que de la compétition à la collaboration »Pierre-Marie Labry et Antoine Fréret, cofondateurs d'icarosL’idée d’icaros est née d’un constat simple les offres de financement sont de plus en plus nombreuses et il est difficile de s'y retrouver parmi l'ensemble des acteurs du marché. Comment décider facilement et simplement de sa future voiture ? En proposant des abonnements voitures adaptés et flexibles aux besoins de nos clients. Nous leur offrons donc la possibilité de choisir la durée et le kilométrage ainsi que les services associés maintenance, assistance, pneus, assurance dont ils souhaitent bénéficier. C'est pourquoi nous avons créé une plateforme simple et épurée pour mettre en relation les professionnels de l'automobile constructeurs, loueurs, distributeurs, mandataires et nos clients particuliers et entreprises. icaros accompagne ses clients pendant toute la durée de location jusqu'à la restitution. Nous sommes 100% indépendants !Notre objectif Créer une solution où tout le monde est gagnantPour nos partenaires Promouvoir leur offres Notre abonnement voiture 100% digitale nous permet facilement de mettre en avant leur offres et ainsi de développer un marché encore le nombre de clients En mettant à disposition une plateforme offrant une expérience utilisateur nos clientsTout en un Nous regroupons l'ensemble des offres du marché. Fini les recherches sans fin pour comparer les différentes propositions, vous avez tout à disposition directement sur notre site de la transparence icaros est 100% indépendant. Notre volonté est d'offrir à nos clients le meilleur prix avec le meilleur valeursLa transparence Nous faisons preuve de transparence au quotidien pour apporter la meilleure lisibilité sur tous nos abonnements voiture et nous apportons de la clarté grâce à l'expertise de nos responsabilité icaros a un rôle positif à jouer dans l’évolution de la société en promouvant une mobilité adaptée aux enjeux partage Notre mission est de mettre en relation les personnes pour que chacun y trouve son compte. Chez icaros, le partage d’idées, de bonnes pratiques et de bons plans est simplicité Notre volonté est de rendre les choses complexes, faciles et compréhensibles. Nous faisons constamment des efforts de simplification afin d’apporter plus de clarté dans les choix à actif
